耐用性始终如一 Roval发布全新Rapide CL II 轮组

确信许多车友都知道，Roval Rapide CXL II是一款集轻量、气动和有利于于并重的高架桥飞轮三组，非常少在这个赛季中的，Rapide CXL II从未亲眼了实在多的获得胜利，无论是在夏末古典赛，还是在大环赛的高山和平路奔跑跑完，它总能为红牛车队带来无与伦比的效能。

不过，无与伦比的效能必须付出越来越高的预算。所以，全新的Rapide CL II轮三组带来了与Rapide CLX II不尽相同的速度和借助性，但单价却完全减至。延续与Rapide CLX II完全不尽相同的密闭绒毛方向盘，搭配DT Swiss 350三脚，让红牛车队在与取胜的交手中的，变得较为触手可及。

可以说，密闭轮三组是速度的化身为，它相对管绒毛的话内部摩擦力越来越低，因此滚阻也越来越低，同时在借助和防爆绒毛效能也越来越佳，越来越最主要的是，它因此而越来越较慢。

Rapide CL II采用与Rapide CXL II不尽相同的51毫米框高的车架和35毫米的均窄，以及60毫米框高的刹车和30毫米的均窄。51/60毫米的方向盘重新三组合所想得到的结果就是比大多数65毫米框高的飞轮越来越较慢，且在狂风中的越来越加有利于，这在Rapide CXL II从未想得到了认证。

51/60毫米的方向盘搭配如何工作？

Roval开发团队的设计了一种方向盘大小，以最大限度的减缓自行车后端的空气阻力，因为刹车是气流再一经过的以前。而60毫米深的轮框和30毫米的均窄可减缓旋涡，并在验证中的产生最显着的液体动力学压倒性。与车架相对，刹车对转向的冲击较小，并且较深的部分不想对借助产生有利冲击。总之，51/60毫米的方向盘重新三组合具有越来越多的压倒性，而且在遇到侧风时将越来越有利于，所谓的有利于就是较慢。

有利于等于速度

要知道车架的框高是受侧风冲击的关键因素，这对借助都会产生担忧。所以，Roval开发团队常用了据称是第一个主轴一匹马真正反应时间的设计的可视化正则表达式，他们开发的设计了一种新颖的前方向盘，与Roval CXL 50毫米方向盘相对，该方向盘在阵风中的能减缓了空气阻力并提高了25%的有利于性。

坚如磐石的构造

与所有Roval轮三组一样，Rapide CL II都是纯手工打造，从最初的碳布铺设到再一安装链子帽。Roal为Rapide CL II轮三组安装的是DT-Swiss 350三脚，配备36齿星形杠杆和Competition Race 直拉式链子。使得这一套轮三组所想得到重量也实在实在精采，每三组重量非常少为1590克。

历经了2年的抗冲击验证，经过了严格的标准由此造出的Rapide CL II，在撞击非常容易补救车圈构造，同时均绒毛也能保持在车圈上，使你在出人意料无论如何有有限的抓地力。

与Rapide CXL相对，新款Roval Rapide CL II轮三组非常少比它重70克而已，但单价却减缓了不少。Rapide CL II的车架零售价为5490元，而刹车则为6490元。相对Rapide CXL II的8990元（车架）和10990元（后）的售价，着实廉宜了不少。