FF：2022年第三季度试运行亏损约8100万美元 公司总资产5.41亿美元

协定（Equity Line of Credit， “ELOC”）。Yorkville初始要求房地产2亿美元，并可根据FF的选择增加到3.5亿美元。

日本公司年末底截至2022年11年末17日，日本公司合计总共369个预购订单。预购订单是可拨付付款且无拘束力的。普通用户已付给的开价，将成为最初向旧金山和中的国房地产者转手的FF 91 Futurist Alliance汽车和/或FF 91 Futurist汽车购车款的一部分。VIPFF 91 Futurist Alliance的旧金山普通用户能够付给5，000美元开价，中的国房地产者能够付给50，000下同开价。FF 91 Futurist的VIP要求旧金山房地产者付给1，500美元开价，中的国房地产者付给20，000元下同开价。

日本公司年末底，FF 91 Futurist仍然赢取旧金山亚利桑那州空气资源评议会（CARB）颁发的零氮氧化物车主（ZEV）特许。零氮氧化物铁路车辆（ZEV）原先是亚利桑那州空气资源评议会（CARB）的精密保养车主一揽子配套国际标准的一部分，该国际标准致力于控制亚利桑那州小型车的致霾二氧化硫和温室液体氮氧化物。

FF 91的检验和特许文书工作仍在一直进行中的。日本公司最近收到了EPA续航力全线检验结果和CARB零氮氧化物车主特许结果。日本公司也在近期更新了其他监方或非监方特许的系统设计。顶部的表单总结了与实际上FF目标对比的最近数据（如有进一步更新，请以更新版本不尽相同）：

Faraday Future在截至2022年9年末30日的三个年末内的开始运行营收大约为8，100万美元，而截至2021年9年末30日的三个年末的开始运行营收大约为1.86亿美元。在截至2022年9年末30日的三个年末里头，净营收减低到大约1.03亿美元，而截至2021年9年末30日的三个年末的净营收大约为3.04亿美元。

在截至2022年9年末30日的三个年末内，日本公司支出主要集中的在顺利进行位处亚利桑那州汉后山的FF iFactory California的再一前期新建文书工作，准备原材料和制造工具，以及工程、铁路车辆检验、特许和有效性文书工作。相较于截至2021年9年末30日的三个年末内顺利进行的文书工作，这些经营不善活动的成本较低。开始运行营收的减低亦是由于购买原材料的递延和其他降低成本的努力所带来的支出减低。这还包括期望车型有关重大项目的整合放缓、日本公司某些诉讼中有关的应计利息减低和与放弃某些FF 91重大项目有关的股东权益和设备带来的损失减低。

日本公司截至2022年9年末30日的总股东权益为5.41亿美元，其中的还包括3，200万美元的现金，而2021年12年末31日的总股东权益为9.07亿美元。日本公司总负债大约为2.53亿美元，而截至2021年12年末31日，日本公司总负债大约为$3.4亿美元。自成立以来，本日本公司的开始运行注意到上半年营收和负向现金流，截至2022年9年末30日，日本公司的上半年赤字大约为33亿美元。由于日本公司在产生有意味的正向收入前将一直产生利息，预定在可预见的期望日本公司将一直产生前所未有的开始运行营收。

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