最多降1万美元 胡克继续打“价格战”

是从：西安大公报

多轮调整后，盖斯又开启了一波苹果狂潮。盖斯当地时间上周日晚间下调了两款最价格昂贵车系Model S和Model X在美国政府的价格，以推动月末最后一个同年的销售。几天同一时间，该公司首席CEO埃隆·尼尔指出，最近其他车系的苹果刺激了效益。

此次苹果是盖斯自今年年初以来的第五次价位调整，其中Model S新一代特别版年有为4%，而更是价格昂贵的Model X的年有为9%。

盖斯主页推测，两款Model S的价格皆被下调了5000美元。Model S典范款价位较在此之同一时间的94990美元逐了5%，至89990美元，而Plaid新一代特别版的价位较在此之同一时间的114990美元逐了4%，至109990美元。

Model X典范款和新一代特别版的价位皆被下调了1万美元。典范款价位较在此之同一时间的109990美元逐了9%，至99990美元，而Plaid新一代特别版的价位较在此之同一时间的119990美元逐了8%，至109990美元。Model S和Model X占多数盖斯2022年全世界订购值的4%左右。整体而言，盖斯两款较便宜车系Model 3旅行车和Model Y跨界车占多数据资料了其余的市场占有率。

近几个同年来，尼尔一再指出，盖斯将侧重于减小价格以推动效益。“人们对拥有盖斯的渴望比较强力。限制心理因素是他们借出盖斯的灵活性”，尼尔上周在盖斯投资者日上指出。尼尔及其他盖斯高管当日还强调了提高产出效率和削减费用。

今年1同年，盖斯在其所有低价上大大下调了车价，折扣力度最高达20%，许多高管认为这是这家电动的汽车低价领导者大打价位战的开始。

盖斯一再苹果的底气在于其超高的毛利率。尼尔正在利用这种卓越的盈利灵活性作为他发起的电动的汽车价位战的枪械。数据资料推测，盖斯的单车毛利润平皆是大众的汽车的两倍多、丰田的汽车的四倍、福特的汽车的五倍。

而盖斯利润率较高的主要原因是产出费用较低。为了控制产出费用，盖斯在新的装配新科技上投入了大值资金，比如用大型铸件引入小型金属部件。盖斯将电池装配和供应链的其他外纳入内部，并将的汽车设计标准化，以提高规模经济。

盖斯全世界大苹果获取了立竿见影的效果，显著刺激了采购增加。1同年26日，在盖斯2022年年末业绩电话会议上，尼尔透露，今年1同年份，盖斯的采购值仍然达到了降低成本的两倍之多。

盖斯预计将在4同年初暂定季度订购值。侧重盖斯采购数据资料的机构（Troy Teslike）上个同年预计，盖斯在全世界范围内苹果后采购效益将会减小，2023年一季度，盖斯预计订购43.2万辆的汽车。

作为对比，盖斯2022年年末全世界订购值平皆为40.5万辆，而去年月末全世界订购值为31万辆。

不仅如此，盖斯的费用还有望更是进一步减小。在盖斯投资者日上，虽然从未发布新车，但盖斯多方面指出，未来SDK将减少75%的石墨烯适用，未来供电系统电机将完全不适用稀土材料且不损失能效。盖斯的目标是未来的汽车可由更是多人同时拼装，拼装费用减小50%。

但另一多方面，盖斯又陷入了召回风波。据报道，美国政府国家公路交通安全管理局主页的最新副本推测，盖斯将在美国政府召回3470辆Model Y车系 ，原因是比较简单第二排座椅房顶架的螺栓从未拧紧 ，下移的螺栓似乎导致安全带在碰撞中不能正常管理工作 ，从而减小上车受伤的风险。这些车辆产出于2022年5同年至2023年2同年，估计这一种产品；还有4%的车辆受到影响。

报道称，车主们可自行核查，车辆第二排座椅房顶到底折叠不负责任，或者到底在驾驶时会发出声响，来判断自己的的汽车到底出现这一问题。

西安大公报综合报道

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