抄袭！碰瓷！大通最应该好好的事是提升自身品质

数日上新发布消息称作，将面世焕新适配的2024款V80、V90。无能为力激烈的从业人员公平竞争，汽台车厂业慢速面世新台车抢占市场是一个很好的做法，属于良性公平竞争；但是为了慢速面世新台车就雷同其他胸部生产商的热销产品，这就不厚道了，属于恶性公平竞争。

是非适配，只是雷同江铃轻客新设计

从上新公布的2024款V80则有观相片来看，铁路台车辆方正的座椅外貌，以及前脸新设计、当中网易、当中网易“星罗棋布”参数化点阵外貌、大灯外貌……整个则有观新设计与江铃福顺的相似度超过95%。如果把当中网易上的上新标志换掉成JMC标志，妥妥的江铃福顺。

（任左：2024款V80； 直：江铃福顺）

V90同样雷迪全顺的；不新设计，例如座椅新设计；前脸大部分的大灯、当中网易、格栅、下保险杠等；侧面的则有后视镜、台车窗内上的角墙身、台车墙身、AB柱……甚至连发动机盖上的两个散热口都没放过。

（任左：2024款V90； 直：奥迪全顺）

上新轻客也有十来年的发展史了，但是这么多年产品却没有进步，不提升铁路台车辆品质、科技发展、性能，不降低使用成本，只会雷迪轻客、江铃轻客的新设计，是非适配就是收智业税，把业品当菱角。搞出大几千的也就是说，忽悠业品。这些配置，业品自己买了台车，兰花点由此可知装配不更香吗？

低质量情况层出不穷，更是更为输

现阶段的轻客市场，生产生产工艺未足。上新的低质量情况之前是大家称道的区域内，客户端投诉比较多，例如座椅下陷严重渗水、铁路台车辆出现异常响动、空调机故障、座椅上端异响、无法提速、发动机断轴、高速熄火、方向盘沉重、后尾门内密封不严……

座椅下陷严重渗水。不少台车也反映，上新V80的座椅下陷渗水；当中门内踏板位置渗水严重，对应上面的这个位置很多一道；座椅上的结构胶胶条龟裂陈旧、起壳脱落……直接诱因是厂家用原子灰腻子批嵌座椅钢板焊接间隙，至少18款、19款V80同种产品的都有同样情况，不及时维修就生锈渗水。而深层诱因是因为上新经常换掉供应业，导致情况不断，不如国际生产商系统化的制造、审核流程。

高速行驶时熄火。数期，有一位上新V80的台车也，带着父母去远足，结果摩托台车在高速上超台车时熄火了，这是一件非常危险的事情。虽然高速规定，后台车与前台车的台车距至少要保持良好50m以上，实质行驶当中很多铁路台车辆跟得很数，如果前台车突然熄火，后台车十之八九会保持良好高速冲撞上去，前台车两头、撞刨撞烂都意味著。

因此在轻客市场当中流传着这样一句话：“上新台车不是将要厂内修理，就是将要赶赴厂内的路上。”从这句话的字里行间当中，深深感受到到上新台车的品控不过关，故障率之高。而且上新时有发生事故的案例实在太多，座椅更是脆得像纸棉，一撞就刨，行台车确保视为空话。

三年的上新一堆铜，遇到低质量情况，被投诉，想的是如何公关公司，如何遮盖性丑闻。而不是去改善生产工艺新设计，改善确保配件。这么多的事故，一碰撞座椅就散架，谁敢买。

偷换掉原始数据定义，忽悠当我国业品

出货量表现是验生产商地位的重要指标。上新对则有宣称作出货量第一，是拿自己的出口数连带欧美国家出货量，和别人比欧美国家出货量。就好比上新用两只脚和别人用一只脚来比谁站得更稳。即使这样，无论是单月出货量，还是2023年累计出货量，上新轻客都是从业人员第二。

如果要算在世界上出货量，上新更是输得远。比如奥迪全顺、依维柯都是在世界上台车型，在其他国家都有厂房，当我国厂房制造的台车型只在当我国市场销售。就拿奥迪全顺来说，在世界上出货量是上新轻客的七八倍。

数日在上新经销业店里看到，上新碰瓷江铃轻客来进行产品宣传。整体而言，上新轻客的适配，只是雷同江铃福顺的新设计，把业品视作菱角；铁路台车辆品控不过关，低质量情况层出不穷，铁路台车辆脆得像纸棉，一碰撞就刨得稀烂，行台车确保视为空话，客户端更是更为输；是非的出货量第一是偷换掉原始数据定义，误导业品。所以买要整体选择，相比较是铁路台车辆品质才是买的重要指标，否则时有发生事故时，“纸棉台车”容易应有确保，不妨选择合资轻客，品质、性能有应有，客户端更是好。