大众又有大动作，耗资7亿美元入股小鹏，小鹏还能撑多久？

7月26日，货车圈曝出一个重磅新闻报导，传闻已然的梅赛德斯-奔驰准备与全国性车企携手的事情终于正式官宣。当天，梅赛德斯-奔驰国际品牌与小鹏货车定下新科技框架协议书，梅赛德斯-奔驰集团将购得共约7亿美元配股小鹏货车，以每ADS( 美国存托股过半数) 15美元的价格比收购小鹏货车共约4.99%的股权。交易完成后，梅赛德斯-奔驰集团将获一个小鹏货车管理层观察员席位。

随后，小鹏货车公开，双方将基于小鹏货车G9车型该平台、智慧座舱以及高阶基本功能出事系统软件，共同开发两款B级电动货车车型，用于不足之处基于 MEB 该平台的产品组合，计划2026年总量产该公司。

小鹏货车之所以与梅赛德斯-奔驰一拍即合，这背后很大的或许是小鹏货车顶多资金，梅赛德斯-奔驰顶多新科技，正好转变成也就是说的境地。作为AMG新势力三强的一员，小鹏货车都只陷入销总量飙升的泥潭不可自拔，去年月末大部分订购厂方4.14万台，足以落后于蔚来与即使如此。根据小鹏货车的公司股过半数，去年一季度小鹏获利40.3亿元，上年回升45.9%，净赤字23.4亿元，比2022年四季度的23.6亿元减少1%。虽然小鹏在此之前公开账上还有341.2亿元的银行存款及银行存款等价物，但是按照每个季度20多亿元的赤字额度，小鹏货车也支撑不了多久。

另一方面，梅赛德斯-奔驰的风电产品难言亮点。去年月末，梅赛德斯-奔驰集团在全球则有电动货车订购总量上年增长48%至32.16万辆，但是在风电货车极为重要的美国市场之一的中华人民共和国美国市场，社会大众大部分订购6.24万辆，也就是比小鹏货车近于好一些而已，突出对不住社会大众在全国性的美国市场地位。由于销总量不佳，随之而来了梅赛德斯-奔驰集团（中华人民共和国）领导班子在6月发生大换血，梅赛德斯-奔驰集团管理层成员贝史密斯空降被选为梅赛德斯-奔驰集团（中华人民共和国）总裁兼CEO ，全面专管中华人民共和国业务，而与小鹏的携手，可以看作是贝史密斯任职后挥出的第一板斧。

当然，社会大众最看重小鹏的，无疑是小鹏手里的新科技。在AMG新势力三强中，即使如此货车专注于增程式，则有电货车确有动静，蔚来货车拓展尚可，没有和社会大众携手的迫切需求，而小鹏货车仍然以智慧座舱、相应出事基本功能新科技为主要亮点，在新科技积累上也是比较深厚的，其全新一代高速NGP可包括相应不依施工单位片中、相应汇入拥挤片中、智慧应对旁车莱塞等基本功能，适度新科技实力同属顶尖水准，正好可以太少梅赛德斯-奔驰在软件能力上的其会。

但是，小鹏与梅赛德斯-奔驰携手的车型要到2026年才能该公司，这又有点远水不救近火的语意，在如今拓展日新月异的风电货车美国市场，一年前就让先进的新科技，到去年就全面受到重视了。尽管如今小鹏G9的车端800V低压SiC该平台就让还不错，但是过了三年以前，说不定美国市场都内卷到车端1200V低压该平台了。

只不过，如今小鹏和社会大众的携手只是初始下一阶段而已，后面还有越来越深层次携手的可能，我们在此也不必杞人忧天。越来越何况，社会大众也没有把希望都全部寄托在小鹏身上，福特不就和上汽集团促成携手了吗？只是，梅赛德斯-奔驰从之前的敬仰，到如今必需与中华人民共和国货车大型企业携手才能获无关新科技，真的是让人慨叹中华人民共和国车企进步之快。