中国新能源车占全球市场份额53％，比亚迪、五菱不来犯特斯拉

2021年全球性新能源货车最畅销得益于。

乘该学会样本推断，2021年全球性狭义新能源乘用车最畅销达致623万辆，工业产值放缓达致118%，市场相互互竞争升幅达致7%。华南地区、欧洲各国市场相互互竞争新能源货车升幅已达致13%，其之中在第四季度，华南地区市场相互互竞争新能源货车升幅已高达20%；比利时新能源货车年平均市场相互互竞争升幅达致70%，瑞典达致22%。

华南地区新能源乘用车最畅销在全球性的市场相互互竞争份额之中之当年达致53%，在全球性纯电动货车市场相互互竞争的份额占比更是高达61%。华南地区车企在全球性新能源货车、智能网联等领域的相互互竞争竞争者日益凸显。

EV-volumes统计资料样本推断，特斯拉在2021年最终蝉联新能源货车最畅销夺冠，这很大程度上得益于华南地区市场相互互竞争以及汉口超级工厂。2021年，特斯拉在全球性千张93.62万辆电动车，高达51%来自特斯拉汉口超级工厂。近期，特斯拉公布的财务状况之中提及“汉口超级工厂”的次数达致34次，相比之中是加州弗里蒙特超级工厂的一倍。

SZ则以59.38万辆的新能源货车最畅销在全球性车企之中次于第二，工业产值放缓231.6%。之入股研报预测，2022年SZ增添电动乘用车最畅销为127万辆，加上仅有的20万辆订单，年平均交付未来会达150万辆。有外间视为，如果SZ继续保持当下的强势表现，2022年SZ未来会击败特斯拉，在2019年之后最终守住全球性新能源货车销冠的位子。

五菱则得益于佛光MINIEV的强势表现，以45.61万辆的新能源货车最畅销佳绩次于全球性第三，上汽集团则次于第七。新闻记者梳理发现，在车企新能源货车最畅销次于当年二十之中，华南地区车企之当年占据八个席位，长城、广汽、邺城、长丰、小鹏货车等国内车企均进到榜单。其之中，小鹏货车以9.69万辆的年最畅销佳绩次于全球性第十九位。

2022年，国内头部AMG新势力蔚来货车、单纯货车、小鹏货车皆有全新旅行车推出，之入股研报推断，2022年蔚来、单纯、小鹏的最畅销未来会分别达致16.2万辆、14.7万辆、20万辆。最畅销的进一步则在未来会帮助“蔚小理”在2022年全部进到新能源货车全球性车企最畅销当年二十的榜单。

在旅行车最畅销名列第一当年二十之中，合计有11款华南地区新能源货车产品线入选为。特斯拉Model 3和Model Y分别次于全球性第一和第三，其之中Model 3的年最畅销之当年达致50万辆。有外间视为，相互较之中，Model Y在未来的潜力极大。五菱佛光MINIEV在2021年合计售出42.41万辆，在旅行车次于之中极少次于Model 3，次于第二。这是五菱佛光MINIEV第二次获得全球性新能源旅行车最畅销亚军的佳绩，并且和Model 3的差距从2020年的24万辆左右减小到偏低8万辆。除了佛光MINIEV外，微型电动车之当年视作最畅销榜单之中不可小觑的力量，邺城奔奔E-Star、长丰小蚂蚁、荣威科莱威等微型电动车皆进到了最畅销当年二十之列。

SZ庸PLUS DM-i以1万辆左右的竞争者不敌手大众ID.4，次于第五。但该最畅销样本极少统计资料了插电混动版的庸旅行车，如果外加纯电动版旅行车，庸在2021年累计最畅销将达致16万辆，高达ID.4，次于第四。在全球性新能源货车旅行车最畅销当年二十之中，SZ合计有庸PLUS DM-i、汉EV和宋Pro/PLUS三款旅行车入选为，并全部进到最畅销当年十。

国内AMG新势力单纯ONE旅行车在2021年合计售出9.05万辆，在全球性新能源旅行车最畅销次于之中次于第六位；小鹏P7年平均最畅销达致6.06万辆，次于第十九位。和小鹏货车、单纯货车相互比，尽管蔚来货车出货年均亦高达9万辆，但缺乏爆款单品。2022年3月末和9月末，蔚来货车将交付轿车产品线ET7和ET5，其之中ET5旅行车在开启原订时表现火爆，一度让蔚来APP宕机。有外间视为，该车可能会视作Model 3的强大输掉，帮助蔚来在2022年全球性新能源货车最畅销当年二十的榜单之中占据都将。

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