行车万里话奇骏：有两点不满意，但买它从未沮丧

拉出后的平整普遍性，导致前头坐椅的装入总量有些过剩，各部位偏硬。加之SUV车M-重心偏更高，天候不好的情况下下，导致前头私家车有突出的疲劳感。我已收到桌子前头舅舅龙门的跟进了，不知道怎么改装能彻底解决一下。

二是来自福特的新的M-无盖助威系统的增压器故障，阻碍汽油经常出现异常注记。助威过程中，由于增压器不畅，在油箱明文则规定时经常中止助威，需新的的拔插油枪才能之后经常出现异常助威。我预估气温升更高之后，这个情况下可能亦会非常难受，需去4S店彻底解决一下。听助威站管理人员说，该情况下在西欧某护肤品卡车上情况下非常轻微。

说到日产汽车怎么能忘记CVT四轮驱动呢！三缸奇骏，装配的是全新的的钢链式CVT四轮驱动，与2.0T的天籁是同款，说是可以好比380N·m的前轮；而奇骏发动机最大输出前轮只有300N·m。传动系统的的设计缓冲器是完全足够的。如此一来说一下CVT四轮驱动的稀庇护所情况下。稀庇护所是CVT四轮驱动的天生缺陷，无法可避免，勉强在人为因素加载上进行时改进。

我的彻底解决步骤是，在CVT四轮驱动稀关机庇护所状态下，先低速亦会车三四分钟，之后熄火亦会车一分钟大概；让从未被加热的四轮驱动油较慢流回油底壳中，与稀油充分混搭，超过总体提更高四轮驱动油温的目的。当然用日产汽车笔记型电脑APP远程关机，原地热车5分钟以上也可以彻底解决情况下。

就到这里吧。关于日产汽车三缸发动机，我看看应撰写点什么？！

最后获悉一下：由于三缸车M-更为轻微，日产汽车4S店为回笼资金，适时打折处置库存的新的奇骏，感兴趣的朋友可以去薅一下4S店的棉。

文则｜走走看看

左图｜走走看看

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