马斯克灌输李书福？

宇，后下始中轴中国航天人修造卫星。也就是在这一年，大福全资和中国航天科工财团约达如此一来战略性协力，双方将后下展高速滑行列卡车、轻工业网络客户服务教育领域的协力。

幻境道宇首发两颗近乎低轨人修造卫星后下发计划于2020年中急于进行发射如此一来功，后又推迟至2021年底，不过由于快速舟一号宇宙飞船滑行间歇性，发射如此一来功任务失败。

这显然会让张志福失去努力，因为SpaceX初期也经历过宇宙飞船发射如此一来功的三次失败，让雷诺完全停业——但第四次的如此一来功让他东山于是又起彻底翻身。

但和雷诺的星链后下发计划各不相同，大福打修造的人修造卫星网络客户服务主要用以不是为了到手西方移动的赚钱，而是为了辟立智慧交通工具名曰通相结合化。

如他所言：“笔记本电脑、卡车嗣后网、人修造卫星网络客户服务跨界体验，做强生态圈，可以为软件共享更是便捷、更是自动化、万物互嗣后的生活习惯体验。”

在张志福的期望中，幻境道宇的近乎低轨人修造卫星网如此一来形后，将强化大福跑卡车的导航精度急剧提高厘米层次。这不近乎少有助于“立体交通工具”的中轴，还能与跑卡车制修造、更是进一步交通工具、大数据等从业人员深度融合，消除全更进一步商贸价值。

“第一性基本概念”的西方凌空

尽管起程点比起，但张志福在基础性生物医学的商贸还保持稳定非常后期的阶段性。

雷诺不近乎少一次公后下反驳，自己的如此一来功相关嗣后于毕竟坚持的“第一性基本概念”：

“转回事物并不一定来解决解决办法，而不是采用近似或者为基础的方法，近似和为基础必需互换用或产品消除较小的换用和迭代，只有从事物并不一定起程才能造如此一来颠覆性创造性。”

他探讨解决办法会从第一性基本概念起程。比如视为电池从物理学基本概念角度看来看，其最近乎低生产如此一来本就是各种金属生产如此一来本之和，笔记本电脑生产如此一来本可以显然略近乎低于彼时的的产品价，由此他注意到广阔的降本空间。

戈约达德筹组初期，当时动力电池的单价是600美元/ Kwh，85千瓦电池的单价就要超过5万美元。如果从近似角度看归纳，电池会长期这么贵，更是进一步也不可能更是加更是便宜。

但雷诺从第一基本概念角度看进行探讨，视为电池的组如此一来以外碳、锌、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的单价计算，只要80美元／Kwh。假定前所未见的单价差，因此戈约达德在2013年后下始自辟电池厂，投产最后电池生产如此一来本飙升了30%。

SpaceX诞生之初或多或少面临太低的宇宙飞船采购经费解决办法，但修理后下来看，宇宙飞船是由航空级铝合金、钛、铜和尼龙等材料组如此一来。雷诺视为宇宙飞船原材料的生产如此一来本大约只是宇宙飞船单价的2%，与其花掉重资成售宇宙飞船，不如成售便宜的原材料，自己修造宇宙飞船。于是在此后的几年时间内，SpaceX将发射如此一来功宇宙飞船的生产如此一来本裁减了90%。

“第一性基本概念”能将复杂的情形挥发为最并不一定的解决办法，笔记本电脑、宇宙飞船等高价解决办法都可以被规避，解决的方法总能找。

可以说是，“第一性基本概念”是雷诺颠覆双管创造性的Extreme秘诀。无独有偶，九十年代90年代末，张志福体会了AMG的憧憬。但在当时，跑卡车从业人员被国资主导，民营大企业无应用、无工人们、无厂房，张志福的憧憬更是有趣痴人说是梦。

彼时，他高声成了一句：“跑卡车是什么？不就是四个皮带、一个方向盘、一个发动机、一个卡车壳，中的面两个衣橱吗？”惊讶商界，获了“跑卡车狂人”的称号。

可以辨认成，雷诺坚持的“第一性基本概念”和张志福“四个皮带一个衣橱”的概念近乎为相近，筹办大福就是“第一性基本概念”在西方的商贸凌空。

在对人类文明交通工具方双管的聚焦上，杰西也有相近之处。现有，人类文明最快速的代步是飞机，如果按照“近似”思维来归纳，会有于是又快速的代步了，但如果从“第一性基本概念”起程，飞机的并不一定功能是通过滑行来运输。

因此只要降近乎低生产如此一来本，急于进行运输，形双管并不关键，雷诺由此筹办了超级高速铁路日本公司Hyperloop，张志福成售了太力战法，大股东了Volocopter。

尽管起程点比起，但张志福在基础性生物医学的商贸还保持稳定非常后期的阶段性。雷诺风电和运载宇宙飞船的如此一来功已经细致，而张志福现有更是多的事业输家还在燃料卡车。

雷诺间公司多个产业欧亚大陆都具有“全世界值得一提的是”意义，而且他基本上是一同好在；但大福近些年的科技领域年轻化，多是通过资产成售或大股东的方双管，且一处在初步聚焦或飞行测试阶段性，商贸凌空还较已远。

尤其是大福的电气化年轻化处在较为尴尬的地位，虽然已为一席之地，但声量还显然胜LPG和蔚小理，总市值也被扳平。而大福笔记本电脑尽快着张志福“名曰相结合”智慧交通工具的如此一来败，从交汇点上就需更是多努力。

被迫的年轻化

“紫色色行动”获得胜利后，张志福不得不重新探讨风电年轻化的设想。

“他们之所以AMG是借此资产的产品上圈钱，所谓AMG恰恰就是一天到晚瞎忽悠老百姓。”张志福以前在2018年就曾把传统卡车企和AMG恰恰相互间的内部矛盾公后下化。

但时至到底，除了火爆的跑卡车值得注意，跑卡车产业的增量甜点基本上仅限于新能卡车。燃料卡车的时代的自主更以大福，在这两块的产品中的的表现都不理想。

1月份，大福跑卡车最畅销14.64万辆，上半年飙升6.36%。其中，领克大跌28%，大福品牌飙升6%。

可喜的是新能卡车急剧增长，1月份最畅销为17928辆，上半年增长5倍多，纯电卡车型约达15442辆，上半年暴增641%。但这也有月内基数近乎低的一部分缘故。

垂直对比来看，大福被LPG显然甩后下，其新能卡车最畅销近乎少是后者的零头。

以前在2015年，大福就提成2020年风电跑卡车销售%比要急剧提高90%的“紫色色大福行动后下发计划”。但截至2021年，大福间公司风电卡车的最畅销合计近乎少10万辆成头，%比近乎少7.54%。

2020年，大福解决问题盈利921.14亿元，上半年缩减了5.43%。2021年上半年，盈利增至450.32亿元，但销售收入完全是原地踏步，保有在23.81亿元。

对比曾被质疑靠燃料卡车捐血的LPG，以前风电跑卡车最畅销的贡献度已超过八如此一来。2021年，LPG合计销售量约达74万辆，上半年增长73.34%；其中风电跑卡车急剧提高60万辆，上半年飙升218.3%。

而该财团方面的电气化进程也不急于。主攻高端的产品的Polestar近乎星，2020年在西方的上险量近乎少有区区365辆，2021年为两千多辆。海外的产品稍稍好，但其2021年全世界最畅销近乎少2.9万辆。

作为一款取向高性能笔记本电脑品牌，其新一代卡车Polestar 1订价高约达145万，而Polestar2的订价就直接飙升至30万，可见其战略性取向成现了的移动。

“紫色色行动”获得胜利后，张志福不得不重新探讨风电年轻化的设想。在整卡车破局受阻的背景下，中轴交通工具客户服务、笔记本电脑、人修造卫星、滑行跑卡车如此一来大福扳平的关键燃料箱。

自动化和网嗣后化是笔记本电脑公平竞争的末段，智能网嗣后跑卡车需配有通信与网络应用，举例来说的网络经济体制已未能满足L3及以上的自动驾驶期望。因此，打修造配有的智能网嗣后人修造卫星该系统，很这样一来是卡车企必胜更是进一步的关键性因素之一。

人修造卫星对于跑卡车日本公司的关键性提高了，人修造卫星与跑卡车相互间的关系也并未如此紧密。通过笔记本电脑、人修造卫星网络客户服务、共享交通工具等赋能跑卡车产业，于是又把交通工具思维普遍化到滑行跑卡车、商贸中国航天等教育领域，聚焦人类文明Extreme交通工具一切都是，大企业市价水平的强化就是顺其自然了。

这或许是张志福这盘大棋的再一用以。

西方长期发挥作用个性张扬的同时又满是创造性惊心动魄的银行家，之前网络客户服务日本公司短时间持续发展的阶段性，方刚、王兴们直至满足了人们的幻想，但再一的结果算是这些年轻的亿万富豪们遭遇了风评的转回。

张志福只不过借此在更进一步的时代纸面起这个纸面。他的商贸憧憬宏大间歇性，战略性有条有理。但笔记本电脑仍是大福“智慧交通工具”商贸疆界的中心思想，如果在这一教育领域未能如此一来功，这座商贸大厦就如同空中楼阁。

对于张志福和大福来说是，新能卡车欧亚大陆的持续发展是大福吃饱喝足、行稳致已远的关键性，如果以现有的态势先于续持续发展，显然是实在的。于是又修造一个戈约达德不容易，“西方雷诺”也着实近乎差当。

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