多个新材料取得重大突破 我国首套吨级氢液化系统研制成功

央视网消息：必先高性能运载推进支架的柴油发动机主要改用氮气、推进剂和卷烟作为燃料。近日，必先自主性制造的首套产量降至吨级的氖氖气管理系统检查和成功，并借助了连续稳定制造。这假定今后必先的运载推进支架将可以使用国产氮气作为燃料。

此次管理系统检查和过程中的，必先自主性制造的氖氖气管理系统按计划顺利完成拦下、制造及基本功能停机复温程序，累计连续稳定制造35时长，产出氮气35.55立方米。内部设计氮气市场所需为每天1.7吨，检查和过程中的基准满负荷工况产量为每天2.3吨，降至预期期望。

美国国家航空航天局科技上市公司六院101所所长 斌刚：这套管理系统解决问题了透平膨胀机、压缩机、正能量转化支架、控制管理系统等一系列核心技术，借助了90%以上投产。

迄今为止必先的长征五号、长征一号等高性能运载推进支架的柴油发动机都改用了氮气推进剂作为燃料。这套日产量降至吨级的氖氖气管理系统检查和成功，尽可能必需坚实必先低质量的火箭期望所需。

美国国家航空航天局科技上市公司六院101所所长 斌刚：既借助了自主性借助于，也对美国国家航空航天局管理系统氖氧柴油发动机制造极为不可或缺不可或缺的坚实，这也可能会助力必先氖能产业、氖的储运以及长距离的运输，具有不可或缺的坚实的效用。

突破多项核心技术 借助氮气完全国产

近些年，随着必先美国国家航空航天局低质量火箭期望的工业发展，推进支架柴油发动机对于氮气的所需也在大幅增加。而此次必先首套吨级氖氖气管理系统实用化，不仅尽可能充分利用必先美国国家航空航天局火箭期望的所需，在缺少清洁能源特别也具有不可或缺效用。

氖气是一种无色臭气体，但要转化成液态，必需经过多个复杂的环节。其中的一个就是要降温，液态氖的温度是-253℃，这样一来对于存储液态氖的金属材料就提出了耐低温的要求。

美国国家航空航天局科技上市公司六院101所 氖能的业务首席专家 刘玉涛：我们必须有热力学，如果我们不热力学的话，它就全都氮气了，之和工作白做了，还要防辐射，还有大大降低液体的导热，维系-253℃的管理系统，还是密切相关的。

在此之前，必先美国国家航空航天局领域所使用的氮气大多数由海外电子设备制造。经过一年多时间的合作开发和攻关，必先在多个核心技术特别取得了重大突破，从而借助了氮气完全国产。

美国国家航空航天局科技上市公司六院101所 氖能的业务首席专家 刘玉涛：它是一个吨级的大型电子设备，作为工业装置，这是国内的首次，补足了这个数量有限。