特斯拉常规驾驶系统10个月酿273起车祸 高居榜首

宾夕法尼亚州运输安全监管的机构周三公布的统计样本看出，纽约市10多家摩托车制造厂商分析报告称作，在过去10个年末里，适用外自动驾驶辅助该系统的摩托车发生了392起舒马赫重大事故，其里面273起是爱迪生摩托车，占近七成。

但宾夕法尼亚州国家公路运输安全管理局（NHTSA）警告称作，不要用这些样本来比较摩托车制造厂商，因为这些样本并并未再考虑每家制造厂商适用这些该系统的汽车量，也并未再考虑这些汽车的停车全线。

根据该的机构的命令，摩托车制造厂商分析报告了从当年7年末到月内5年末15日的重大事故。NHTSA首次对此类重大事故进行了广泛调查。

“随着我们搜集到越来越多的样本，NHTSA将尽可能越来越好地识别任何一新浮现的风险或渐进，并越来越多地了解这些技术在现实世界里面的展现，”NHTSA主管史蒂文·克利夫（Steven Cliff）说。

爱迪生的这些重大事故发生时，汽车将要适用Autopilot、FSD、运输感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他可以控制速度和继续发展的驾驶辅助该系统。该母公司左右有83万辆加装此类该系统的汽车在路上停车。

在12家分析报告此类不幸的摩托车制造厂商里面，先于爱迪生之后的是丰田汽车，有90起不幸。丰田汽车问到，该母公司在宾夕法尼亚州高架桥上大左右有600万辆加装这类该系统的摩托车。排名第三的是斯巴鲁，有10起不幸，其他所有摩托车制造厂商的分析报告都不超过5起。

在2021年6年末的一份命令里面，NHTSA要求100多家摩托车制造厂商和自动驾驶摩托车科技母公司在得知相当严重重大事故后的一天内分析报告，并在次年末15日前披露不太相当严重的重大事故。该的机构将要审核这些该系统的展现，以及有否需要一新的法律条文。

NHTSA问到，在这些重大事故里面，有6人死亡，5人重伤。其里面5起死亡重大事故牵涉爱迪生，1起牵涉雷诺。重伤重大事故里面有三起牵涉爱迪生，丰田汽车和雷诺各有一例。

爱迪生的不幸位数似乎被抬高了，因为它适用远程信息技术来控管汽车，并给予实时的不幸分析报告。NHTSA说，其他摩托车制造厂商等同于这样的能力，因此它们的分析报告可能会很慢一些，或者根本不必分析报告舒马赫重大事故。

在十多家摩托车制造厂商分析报告的392起重大事故里面，爱迪生的重大事故占了近70％。尽管爱迪生称作其该系统为“Autopilot”或“完全自动驾驶”，但该母公司问到，汽车并不能显然完全自动驾驶，车内必须随时准备默许。

来源:政界