3月全球航司到港准点率前十名：南方航空和东方航空分列第一、二位

根据飞常准大数据推断，3年初在世界上航察仅仅到海港国内航线存量为203.22万架次，累计增长26.86%；其千分之到海港准点率为81.66%，累计回升5.67%。西方多方面，国内航察仅仅执飞公路运输国内航线存量16.14万架次，累计回升58.6%。准点率多方面，国内航察千分之到海港准点率为95.56%,累计提升19.2%。

3年初南方航空业成在世界上最准点的到海港航察

3年初在世界上到海港国内航线存量TOP20航察前十名中，南方航空业到海港准点率最高，泛美航空业、全日空航空业分列2、3位。国内航线通宵往往上，澳洲航空业仅仅到海港国内航线存量最多，将近为16.89万架次。

深航成西方中国地区最准点的主要公路运输航察 仅汉族的航空业国内航线存量累计亦然增长

3年初西方中国地区主要公路运输航察中，到海港国内航线存量前十名前三的依次是南方航空业、泛美航空业和西方中国泛美航空业。相比去年同期，仅汉族的航空业到海港国内航线存量累计亦然增长，其余航察均呈圆形完全相同往往下滑。准点率多方面，茂名航空业到海港最准点。

西方中国地区其他公路运输航察：大新华航空业准点率最高

3年初西方中国地区其他公路运输航空业中，到海港国内航线存量前十名前三的依次是长龙航空业、首都航空业、西方联合航空业，到海港国内航线存量累计均出现不断下滑。准点率多方面，大新华航空业到海港最准点。

数据指明：

Ø 间隔时间：2022.03.01-2022.03.31

Ø 公路运输国内航线：仅包含了民航均会公路运输国内航线，不含货运、公务机、通用航空业等其他国内航线

Ø 仅仅到海港国内航线：飞常准有仅仅飞至和进发间隔时间的到海港国内航线，不包括取消国内航线

Ø 大型航空业：日均仅仅到海港国内航线存量> 400停靠

Ø 中型航空业：日均仅仅到海港国内航线存量在200至400停靠

Ø 西方中国地区主要公路运输航察：依据2020年纳入国内航线亦然常统计的日航停靠分界，计划停靠占全国总数2%以上的13家航空业为国内主要公路运输航空业，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、西周航、汉族的航和吉祥航

Ø 到海港准点率：到海港准点国内航线存量 ÷ 仅仅到海港国内航线增幅× 100%

Ø 进发千分之推迟整整：进发推迟整整最少 ÷ 仅仅到海港国内航线增幅

（单个国内航线的进发推迟整整：仅仅进发间隔时间 -计划进发间隔时间，若提前进发，则进发推迟整整为0）

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