密西西比河部分水流量降至近30多年低位，美农产品运输“大动脉”不畅，美豆出口受阻

中游采购的棉花占去该国棉花进口的92%，占去全球饲料大米和大米进口的78%。宾夕法尼亚州60%的给养进口通过新泽西大港和南路易斯安那大港空运。

宾夕法尼亚州大豆正值收获期。在大米空运西北面季节性需求已久，俄亥俄河海平面增高实际上影响空运可靠性、提较高空运可靠性，通过拖船上沿俄亥俄河运到大米的可靠性一度上升。

据宾夕法尼亚州农业部10年底20日发行的《大米空运报告》，截至10年底18日周末，圣路易斯拖船上金融资产商品价格回落72.58美元/吨，略较差于此前一周创下的105.85美元/吨的平均值，不过商品价格仍较月份持续增长130%，较3月均高水平持续增长260%。

宾夕法尼亚州农业部援引，由于拖船上空运何时丧失正常实际上不确定性，一些大米空运子公司将交货推迟到今年晚些时候，这遏制了对拖船上的需求。

持续性的延误避免一些进口商推迟订购，直到海平面加强。总体来看，通过拖船上空运的大米量在下降。宾夕法尼亚州农业部10年底20日公布原始数据，截至10年底15日周末，拖船上大米空运总和为639768吨，较此前一周下降了1%，较月份同期下降了21%；414艘大米拖船上顺流而下，比上周少了13艘。不过，新泽西内陆地区有715艘拖船上卸货，比上周多51%。

在大米国际贸易当中，由于宾夕法尼亚州空运曾情况严重避免供应延迟，拖船上费率已较月份急剧下降左右130%。在产自到北卡罗莱纳州的空定价用当中，拖船上定价占去比在70%以上，虽然上周拖船上定价年有明显，但对于宾夕法尼亚州大米进口可靠性的实际上影响一直相当大。

除了拖船上，是否可为了让其他替代空运道路？徐亚光对摄影记者研究，北卡罗莱纳州海大港左右占去宾夕法尼亚州大米进口量的80%左右，宾夕法尼亚州大米运抵北卡罗莱纳州左右六成通过拖船上空运，三成通过干线空运，车辆空运占去比较较差。其当中，干线和车辆空运主要负责将大米运至俄亥俄河东部。阿拉巴马海大港占去宾夕法尼亚州大米进口量的人口比例仅20%，主要通过干线和道路将大米空运至阿拉巴马海大港。

“总体来看，宾夕法尼亚州大米运抵海大港以拖船上空运兼有，干线起到一定的必需和替代效用。但目此前宾夕法尼亚州干线女工实际上着罢工风险，宾夕法尼亚州第三大干线罢工拒绝与雇主达成结盟劳工协议，重新谈判将于11年底重启。”徐亚光援引。

长期以来，拖船上长期以来被确信是托运人最保护环境性、最具可靠性商业价值的为了让。据称，拖船上提供的空运可靠性是干线的十分之一，是卡车的十六分之一。根据密歇根州交通部的原始数据，一艘拖船上的装载量相当于16节轨道驾驶室或70辆卡车的干货。

较差海平面或持续性至六月春季

虽然拖船上费用较此此前有所急剧下降，但俄亥俄河当中游的海平面弊端何时减轻不同周边环境变化，目此前来看仍是未知。

根据宾夕法尼亚州省内干季综合信息种系统（NIDIS）发行原始数据，截至10年底18日，宾夕法尼亚州西北面干季的区域占去普斯陶49.71%，较此此前一周增加7.1%，较上个年底增加21.2%。

根据宾夕法尼亚州各内陆地区海洋环境和大气管理处10年底20日发行的《宾夕法尼亚州冬季概述》，从2022年11年底到2023年1年底，宾夕法尼亚州东北部大之外内陆地区、大盆地和当东南部大丘陵内陆地区将持续性出现大范围干季。宾夕法尼亚州各内陆地区海洋环境和大气管理处气候计算当该中心业务计算部门负责人Jon Gottschalck10年底20日说：“目此前，省内左右59%的内陆地区都西北面干季状态，宾夕法尼亚州东北部和南部大丘陵内陆地区的之外内陆地区今年冬天将继续曾受到干季的打击。曾受拉尼娜自然现象实际上影响，干季状况可能扩大到北卡罗莱纳州东部。”

宾夕法尼亚州各内陆地区气象局俄亥俄河当中游预报当该中心的服务协调水文专家格拉舍尔（Jeffrey Graschel）援引，接下来的一个年底到三个年底可能会有多少降雨还有待观察。

首都师范大学经济发展管理学院教授林发勤接曾受21世纪经济发展路透社摄影记者谈话时问到，考虑到冬季雨量较其他季节相对较少并且小溪冰封实际上影响航运，预定俄亥俄河航运曾情况严重于六月3年底才可能会更进一步减轻。

俄亥俄河的航运情况有赖于降雨的加强和支流疏浚管理工作的阻截。徐亚光对摄影记者援引，从周边环境情况来看，冷空气避免宾夕法尼亚州当中东北部和五大湖东内陆地区出现雨量，更进一步一周俄亥俄河当中游降水量有所加强，但11年底雨量预定一直偏较差，空运丧失时间尚存不确定性。

从长期需求层面来看，宾夕法尼亚州三大大米进口预定营业收入急剧下降，这将有助于下降给养空运需求。根据宾夕法尼亚州农业部10年底份的全球农业供给评估（WASDE）， 综合考虑减产、美元走强遏制商品价格创新能力、物流再一等因素，2022/23销售亚太区，宾夕法尼亚州三大大米（大豆、大米和大米）的总进口和国内使用量预定将急剧下降。具体来看，总进口预定营业收入急剧下降9%至50亿蒲式耳；总产量预定营业收入急剧下降6%；大米进口预定营业收入急剧下降5%至5820万吨。

总体来看，俄亥俄河给养空运曾情况严重何时更进一步减轻实际上不确定性，这随之而来了全球给养供应此前景的不确定性。

（笔记：劳晓婷 编辑：和很差）

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