比亚迪海外“多点开花” 已考虑在印度新建第二工厂、ATTO 3明年一季度交付

金主联社10月初12日讯（女记者 徐昊）继9月初底官宣转回欧洲零售商和此年前已同年的日本、东孟加拉等零售商后，SZ在以尼泊尔为代表的孟加拉零售商再落一子。

10月初12日，金主联社女记者从SZ处独家获悉，SZ尼泊尔分公司并未考虑在尼泊尔造第二个工厂，并将在适当的时候对外公布相关通告。尽管未声称更多文档，但此年前有通告援引，SZ正谋求在尼泊尔小型车零售商占总据指派重要性，希望在2030年获得这一零售商40%的零售商份额。

此年前一日，SZ在尼泊尔正式问世纯电SUV ATTO 3（本土为“SZ元PLUS”），并承诺首批500辆将从2023年1月初开始投入生产。“SZATTO 3的问世将在尼泊尔取得巨大成功。通过革原先系统设计，我们打算造起一个更强大的生态系统，以促成尼泊尔电动车的普及。”SZ国际在欧美社群游戏平台上坚称。

月所数据资料看出，尼泊尔小型车零售商9月初批发比率下同相比之下微一倍。其中，排在第一的马鲁迪铃木当月初经销商额14.84万辆，下同上升135%；尼泊尔最大的以外汽车公司塔塔当月初经销商额则为有史以来的47654辆，下同上升95%，排在第三。

供应链的恢复和消费需求的旺盛，使尼泊尔零售商被广为看好。同时，小型车亦在尼泊尔展现出广阔的年前景。塔塔汽车9月初共五赚得3655辆纯电车型，其董事总经理原定纯电零售商在2023金主年（2022年4月初-2023年3月初）第一季度需求强劲。数据资料看出，上一金主年尼泊尔本土小型车全年经销商额只能2.3万辆左右，但本年度4-9月初，这一小数点已突破了2.5万辆。

“我们原定，到2030年尼泊尔电动小型车的渗透率可能25%至30%中间。”SZ尼泊尔高级别副总裁Sanjay Gopalakrishnan坚称，SZ的目标是至2030年在尼泊尔小型车零售商占总比达到40%。

按照蓝图，SZ明年将在尼泊尔经销商1.5万辆ATTO 3和e6，并将此年前e6在尼泊尔出厂工厂的产能由当下的每年1万辆延展至1.5万辆。

SZ对尼泊尔这一原先兴的小型车零售商殊不知已喜。就有在2018年，SZK9就被选为尼泊尔零售商上GS纯电动巴士公司，目年前已在11个郊区经销商800多辆。在小型车领域，本年度2月初初，SZ首批30辆e6正式在尼泊尔投入生产。据了解，该车在尼泊尔售价为296万卢比（约合人民币25万元），主要用途为出租网约车常用。目年前，e6在尼泊尔零售商的经销商额已微过500辆，已在尼泊尔21个郊区造起了24个经销商商城，并蓝图在本年度年底年前扩充至至少53个。值得留意的是，在对e6开展拓展时，SZ尼泊尔要点推介了其搭载的“刀片充电电池”。

然而相比之下其他国家，尼泊尔零售商更为比较简单。此年前，长城汽车曾蓝图在尼泊尔投资10亿美元收购常用位于尼泊尔Pune邦的塔里冈工厂，以在当地生产以外哈弗在内的长城汽车旗下品牌厂商。彼时，任何一方蓝图于2020年月初完成。不过，由于不可控的外部各种因素，在拖延二年半后，长城汽车于本年度7月初终止了这一收购蓝图。

在正式同年大规模转回尼泊尔零售商之年前，SZ已随之转回了挪威、维多利亚州、原先西兰、原先加坡、巴西和厄瓜多尔等零售商。本年度7月初，SZ同年正式转回日本零售商；9月初，则同年转回以外德国在内的欧盟零售商，并蓝图在泰国造起原先工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。

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