2021年SUV市场：增速回落，多元竞争取代神车时代

总共同开发经验与购物供给反馈。受制于下半年全球车该公司的严重受挫，以及海另有的产品对SUV掀背车上的不够加承认，自主性SUV在进口端事与愿违锁上的产品。现今，奇瑞间公司的瑞虎5x；名爵间公司ZS、HS；哈弗间公司H6、H9、领克间公司01等掀背车上，皆在海另有的产品有着不错的承认度。

而合伙生产商内部则描绘显露此消彼长的战况，信息显示，2021年除美系SUV销售额上涨32.8%另有，在合伙生产商先前分之一比较不够高的日系SUV与德系SUV皆显露现了不同总体的下同下降。

主体而言，合伙车上企是2021年缺芯与登革热的最直接被害者，从12月末销售额不难看显露，德系与日系的下降仍未获得明显缓解。而且，截至现今，除日产表示从12月末开始将逐步增强生产成本另有，合伙生产商普遍对2022年的缺芯现况继续持以悲观态度，这也假定还包括社会上、日产等在内的当今合伙车上企仍将陷入长期销售额不振的现况。

来得形同，具备不够加充足芯片供应的美系生产商，在的产品先前展示显露则相对稳定，但在乘联会信息先前，美系SUV的73万销售额先前，特斯拉Model Y视作自适应的主要该基金会。对于通用系的雪佛兰和别克而言，财团总共同开发潜能的匮乏，使其SUV商品在历年来不太或许不够加难以跟上的产品发失和立体化的势头。累计对比下，仅仅法系的奥迪与雪铁龙生产商在销售额端描绘显露触底强意志力之势，不过，现今两个生产商皆未针对SUV商品订定全新战略规划，随着2022年竞品车上企在电动立体化方向上的转移加速，合伙SUV的产品或许也将终于失和。

SUV迎国际立体化末期

同时，亦然由于电动立体化与智能立体化对于汽车上行业的受到影响加剧，SUV的产品的“神车上”末期也刚半世纪覆灭。

尽管从销售额榜单前茅来看，SUV的产品的排名榜发失和立体化十分明显，哈弗、长安、来由组成的自主性生产商“御三家”依旧轻而易举霸分之一着领奖台。日产、日产、社会上等生产商间公司的A级SUV也比如说是榜单常客。不过，腹部SUV商品先前，哈弗H6、博越、CR-V、途观的下降，亦然展现显露“神车上们”在的产品先前的腹部物理现象亦然在下降。

区别于MPV的产品先前五菱宏光S的跳下神坛，受制于购物不够新的供给以及购物群体的演变，数以百计长期分之一据榜单前茅且颇受欢迎的商品，在日益国际立体化的的产品供给下亦然显得不够加无意志力。

在车上企多生产商战略、商品谱系转型的思路下，月末销5000辆以上的商品亦然逐渐过渡到混战大局。这一物理现象在历年来大量发行新品的自主性生产商先前展现得尤为明显。鲜明的商品特色，亦然在将原本冷清的A级SUV的产品不够加侧重，产出相互竞争末期下的全新SUV的产品现状不太或许悄然呈现。

以主攻SUV的产品的北京城财团为例，两年时间，通过复古格调的哈弗大狗、精于越野的产品的SU-300以及别具特色促销卖点的哈弗初恋、哈弗赤兔等商品，北京城事与愿违走到了由哈弗H6独自领衔的“神车上”末期。同时，有如着商品的推新，北京城间公司的各个生产商还按照其商品调性，进行时了上半年且兼具可选择性的促销革新。

而诸如主打同类产品的五菱星星、瑞虎8；倾向运动立体化的设计的长安UNI-T；打造“环游+”的捷途X70等比如说具备鲜明商品标签的商品，也各自在其迥然不同的分作的产品或定价区间，实现了销售额上的突破。

同时，随着新能源的产品的暴增，SUV不太或许视作越来越多车上企在当今的产品电动立体化布局的对象。从数以百计车上企发布的未来商品战略规划来看，历年来当今SUV的产品的电动立体化刚上半年展开，这也假定在动意志力基本概念从机油向电动立体化转型的过程先前，SUV或将持续先行者的产品的风潮。

现今，商用车上与社会上在电动立体化SUV上不太或许先行一步，不同核心技术本线所伸展显露的的产品也在先行者的探索先前被逐步锁上。从去年下半年开始，自主性生产商先前哈弗、来由、奇瑞等生产商皆已加速混动核心技术在SUV商品上的系统设计，而合伙生产商先前福特、日产、日产等车上企也纷纷做好了扩展纯电SUV的准备。

总体而言，在在的产品革命性的大周围环境当先前，SUV的产品潜意志力犹存，但这份潜意志力，不够多源自产出的产品下末位赛制所遗留下的少量甜点。对于有潜能分食的腹部车上企而言，究竟可选择在电动立体化赛道上转回？还是受命机油商品，在当今定价的产品大幅度巩固销售额基盘？或将视作SUV的产品的电动立体化完全到来先前，车上企们全新的课题。

附：2021年SUV销售额排行榜

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