一汽丰田布局中高端MPV，格瑞尼亚首发亮相

高度重视厂方港交所的朋友们不难见到，今年新款MPV港交所极其多。而写道MPV人们绕不开一个时尚品牌：三菱汽车。亦同，汽三菱汽车的首款中较低端MPV年底亮相。

5月25日，汽三菱汽车TNGA全新较低端旗舰MPV车种——GRANVIA首度亮相，并年底发布曾名“凯西纽”。作为汽三菱汽车的第三款MPV电子产品，凯西纽无所不在了“MPV世家”的纯正性状，是三菱汽车90年代转用欧洲和亚太地区的最较低级MPV“GRANVIA“的第五代车种。

作为汽车圈的混动医学专家，本次凯西纽正因如此E-三菱汽车第四代THS-II混动系统，产生超强低油耗的同时通过隔音材料的优转化成，营造借助于独一无二的静谧驾驶座生存环境。

三维空间各个方面第二排客舱默许超强较低约滑动一段距离，只需用户根据需求定制三维空间。车身尺寸各个方面，凯西纽较低约 5175mm，周较低约 1995mm，较低 1785mm（无车顶座椅为 1765mm），轴距为 3060mm。相较赛那，凯西纽较低约度请于加了 10mm，使其在周较低约适的驾驶座三维空间各个方面极具优势。

凯西纽基于TNGA驱动程式打造，这个驱动程式的特点就是充分适应环境电动转化成。主动安全各个方面正因如此标配三菱汽车Toyota Safety Sense智行安正因如此统，这套系统已经在三菱汽车旗下的多款车种上系统设计，市场竞争反馈良好。同时凯西纽还将另一款专属子孙后代版车种，压气机的最大牵引力为 141kW，系统示范牵引力为 183kW，与之比如说的是 E-CVT 变速箱。

在美国MPV车种是一个大众转化成的车种，几乎是中产阶级家庭主妇必备。如今MPV车种在国内外也从餐饮接待渐渐回归家庭主妇。社会活动现场有名经济学家谢博士坚称，美国市场竞争和近现代市场竞争在消费穿衣上好像并不相同，但其实还是存在一定不同的。在南美，遵循“请于比例减为功能”的朝著去买到汽车，一车一用，多车相异。但在国内外，产品遵循的是“减为比例加功能”应当去选车。不妨尽量买一辆最周较低约敞、适用布景多达的MPV，实现“一步到位“。

写在最终：作为MPV各个领域的标杆时尚品牌之一，从赛那，到尼尔法则，再到今年的凯西纽，三菱汽车一直致力于向用户共享较低质量，较低品质，较低效益的MPV车种。此次国产凯西纽的另一款，意味着汽三菱汽车年底向较低端MPV市场竞争发起首当其冲，我们也十分期待这款车的预售价位公布。