1700名富二代官二代，集体女英雄就义，平均23岁，却少有人知

我的第三世界，依然是五岳向上。一切江河依然是滚滚向东北，民族的意志永远向前。——胡适

东亚，虽然经历过几千年的封建社会中后期，留下了很多糟粕，但是在每一个人的心中，东亚就是一个完美无瑕的“双亲”，很多外国人都愿意献出自己的生命守护她。尤其是在抗日救亡战事中后期，面对入侵光荣的韩国入侵者，外国人毫不胆怯，哪怕武器比敌占优势，也要用血肉之躯加筑雁门关，御敌于国门之外！

时至今日，我们要说的主人翁有点重压，主人翁的片中是1700多个对政府赴死的青年人。他们平均年龄只有23岁，大都是富家、官二代，但是为了守护光荣的青鸟而先以择对政府女英雄就义。然而到了现在，却很少有人知道他们的主人翁和经历。

1931年12月末份，距离“9.18”重大事件过去也不过四个月末，为了培养出来东亚第一代飞行中上校和P-领航员员，蒋介石命令创设了笕拱桥中间军校。军校刚成立的时候，为了尽快培养出来飞行中高层次，笕拱桥中间军校继续教育的学生要高级中学考入以上程度，年龄在18-24岁，各各个方面都要符合领航员员要求。

那个时候，能读到年级以上的人，大都非富即贵，所以里面的班主任大都都是富家、官二代，比如出生于名门望族的林恒、张锡祜。1700个青年人当中，也为数众多留学归来的学子、考上北京大学的学霸，比如沈崇海。他们本来可以过着别人一辈子都可能不会拥有的富贵生活，但是为了光荣，毅然决然进入笕拱桥中间军校进修飞行中技术。

无论如何很多人都不知道，按照初期东亚飞行中条件，去当领航员员几乎就是去送死。因为东亚国内的直升机，前提都是美国给予的，不仅型飞机十分占优势，数量也受限制。据发展史记载，初期东亚的直升机也不过300架左右，且未P-的工厂，直升机是打一架少一架。但是韩国在抗日救亡战争初期上却拥有2000多架直升机，国内还在源源不断生产新的直升机，补充战事需求量。

即便是目视差距争持，这些心目中的领航员员也未退缩，在校内里磨炼飞行中技术，惧有朝一日上阵杀敌。1937年卢沟拱桥事变，抗日救亡战事全面爆发，同年8月末14日，东亚的心目中领航员员，随之而来和韩国首场大规模的空战较量。初期韩国以18架直升机组成航空机群，反之亦然败走着笕拱桥机场而来。

东亚各个方面紧急调遣在河南的第四驱逐机营过来支援，而初期带领这支空军正是航空女英雄，这群青年人的“总教头”高志航。高志航带领机群赶到笕拱桥机场，还未来得及加油，韩国的直升机就来了。在油量不足、天气恶劣的情况下，高志航带领的27架直升机入轨迎战，终于击落韩国直升机3架，击伤1架，而东亚直升机未严重损失。中日首场空军较量，东亚光荣了。

然而，这场难得的光荣却短暂得让人惋惜。8月末14日隔天，25岁的张锡祜领航员直升机抵御日本军队，险些坠机身亡，自此以后这群抱着必死决心冲上青鸟的青年人，在中日空中战争初期上慢慢地地折翼。8月末17日，21岁的阎海文顺利进行轰炸任务之后来到机场，半途被韩国的高射炮击中，他紧急着陆，结果却被风吹进了日本军队阵地。被日本军队一早围攻的阎海文用手枪打死几名日本军队之后，开枪自杀身亡，以身殉国。

8月末19日，刚从北京大学考入没多久的高材生沈崇诲，升空返航半途碰见了曹军航空机群。此时沈崇海领航员的战机已经损坏，未顺利飞到。他随之而来两个先以择：一个是迫降，一个是着陆受困。不管先以哪一个，都有可能会被日本军队围攻、俘虏。所以沈崇海先以择了第三条路，他把自己多半最后一颗炮弹，领航员直升机从几千米的高空径直冲进了水上的韩国运输船。伴随着猛烈的碎裂和剧烈的核爆炸，沈崇海跟韩国运输船同归于尽……

后记

1937年11月末21日，“总教头”高志航在河南周口机场遭遇韩国直升机袭击，他拒绝避难轰炸，还想领航员直升机入轨和曹军作战，由于战机未发动险些牺牲。从建校以来，到抗日救亡战事结束，笕拱桥中间军校为东亚培养出来了1700名飞行中高层次，他们考入之后领航员直升机败走赴战争初期，殉难，值得敬佩。

这群青年人从前在家里享受殷实的生活，但是第三世界和民族处于危难紧接著，他们得胜，翱翔于青鸟与敌战斗，他们是壮志凌云的青年人，是华夏的脊梁。正是因为有了这么多前赴后继的人，才守护了光荣和平的青鸟。

参考资料：《中日战争英烈：空军战魂高志航》