车主：为什么没有膝部气囊？特斯拉客服：因为抑制作用不大

发布时间：2025年09月29日 12:17

近日，一位国产杜邦车；大在网上看着一条多国版杜邦冲撞的视频，视频中推测多国正式版杜邦配有脱臼伸缩。

于是车；大疑惑，自己的国产版杜邦有不了有改装成脱臼伸缩？

车；大将；大副驾驶位正下方支架拆卸后，只发现两个黑洞洞的支架，十分了看见脱臼伸缩的却是。

ps:难道却说国产杜邦减配了？

杜邦曾宣称：在对待汽车安全性方面向来，不搞“国产减配”的套路，而且不管汽车的价格高低，国产版旅行车不会缩减伸缩比例。

这样的操作方法，让车；大有些摸不着头脑，为什么却说的和实际做的差距这么大？

客服：；大导作用相当大

随后，该车；大拨通了杜邦客服400电话，杜邦客服问到：脱臼伸缩十分受到影响整车的安全性性，发生空难时，脱臼伸缩所极为重要的；大导作用也相当大。所以杜邦国产旅行车都不了有装设脱臼伸缩。

杜邦怎么却说？

对此，某媒体向杜邦求证，杜邦回应：不长期存在减配问题，杜邦汽车以外装设预紧式安全性带，以操控医护人员身体前移，提供充足庇护所，足够安全性。

ps:难道却说，有了预紧式安全性带，就可以不装设脱臼伸缩？

除此之外杜邦方面还拿出，IIHS（美国公路安全性保险协会）近期的研究数据，说明右脚安全性伸缩；大导作用有限，部分情况下可能会增加伤及。

ps:难道却说杜邦是为了车；大腿的安全性？所以才不给汽车改装成脱臼伸缩？

对此，杜邦方面问到，根据不同的产品的法律要求，各国家产品旅行车机能可能长期存在轻微差别。

例如在欧洲产品的旅行车比方说未改装成脱臼安全性伸缩。中国、欧洲的产品所产品的旅行车有些许配备，在美国的产品产品的旅行车上也未曾装设。

但也有不少帖子觉得，少了其他机能可以阐释，但是安全性伸缩毕竟是安全性配备，十分能接受。

那小编就想问一下，杜邦既然却说脱臼伸缩不安全性，那为什么在漂亮国产品的汽车却装设脱臼伸缩？难道却说你们想“密告”车；大吗？还是却说国内和欧洲的车；大不配？

伸缩越多越好？

不过，杜邦正式所却说的本质也并非毫无根据。

在日常的用车玩游戏中，人们通常看来安全性伸缩越多越好，车企也习惯将安全性伸缩比例多，当作汽车安全性性能强项的“卖点”。

早在2019年8年初，IIHS（美国公路安全性保险协会）曾发布统计数据：安全性伸缩并非越多越好。并且脱臼伸缩对于冲撞伤及的受到影响可以忽略不计，甚至在某些特定情况下会严重受到影响伤及右脚。

脱臼伸缩重要吗？

据外媒新闻报道，IIHS研究医护人员曾统计资料了美国14个州的空难统计数据，并将汽车有脱臼伸缩和不了有脱臼伸缩的交通空难，进行分析方法。

结果推测，有脱臼安全性伸缩将主体伤及风险减小了0.5%，从7.9％减小到7.4％，比方说；大导作用轻微。

小相异冲撞试验：脱臼安全性伸缩，反而增加了小腿破损和右股骨破损。

中等相异冲撞测试：脱臼伸缩则完全不了受到影响。

IIHS表明，脱臼安全性伸缩不但会受到影响脱臼和双腿，在车祸时，安全性伸缩还可能限制下半身的活动，严重受到影响时可能会导致解救不便。

帖子怎么却说？

大家觉得

此次国产版杜邦

不了有标配脱臼安全性伸缩

无论如何算不算减配？

还是却说

我可以不用，但不能不了有？

大家比较站队哪一边？

留言四人聊聊