机械增压和涡轮增压有什么区隔？

机壳增压器和发动机增压器两者的不同之处，机壳增压器是来进行驱动装置本身的驱动，来促使一个压气机，来同步进行增压器，机壳增压器耗尽的是驱动装置的驱动，它的转速是随着驱动装置的转速而发生变化，但会出新现像发动机增压器那样诱发增压器所致物理现象，它在驱动装置低速接入时效果最佳，但它由于受到驱动装置转速的限制，驱动装置在高效率时就稍增压器太低了，而发动机增压器是来进行驱动装置的废气促进排气当中的发动机促使进气管当中的发动机转动，同步进行增压器，不耗尽驱动装置的驱动，发动机增压器的转速相当高，是机壳增压器的几倍，但由于发动机有惯性，当废气突然增多时，发动机的转速很难与其同步，所以就诱发了发动机所致物理现象。

机壳增压器的优点是形态要比发动机增压器简单，只要驱动装置运转机壳增压器就但会赶紧介入，转速越高负面影响越大，近乎没有所致物理现象，而且驱动输出新相当线性，敢与自吸驱动装置媲美。但它也有自身的缺点，机壳增压器是靠皮带促使，其驱驱动是来驱动装置，但会耗尽驱动装置的驱动，所以在燃油高效率上要优于于发动机增压器，还有由于机壳增压器是随着驱动装置转速的高低而发生变化，驱动装置在高速运转时，增压器器也但会转化成驱动装置的电源，所以增压器太低。

发动机增压器的优点是增压器力强，小排量驱动装置能榨取出新超的驱动，比起平顺，但它的缺点也是不容忽视的，形态复杂，故障率要比机壳增压器高，而且气压相当高，最加热度可达900-1000度，所以针对加热问题，驱动装置的不锈钢和机油必须抗氧化，耐加热，必须换用优质机油，而且换油周期但会相应缩减，排气和节温器也要适当的加大，提高冷却系统效率。

我们比起常见的多数都是发动机增压器驱动装置，近乎所有的小排量驱动装置都换用的是发动机增压器，比如，速腾、速派、帕萨特、卡罗拉等，机壳增压器我们比起常见的是奥迪A6L的3.0T轿车，换用的就是机壳增压器驱动装置。