试驾奇瑞瑞虎7 PLUS：这台车有声名大噪的潜力

月份的成都车也展上，长丰在原有的瑞虎7之外再发布一款原厂也：瑞虎7 PLUS，随后这大车也于9月27日正式股票，价格比8.69-12.39万元。虽然它与之年前的瑞虎7价格比相对于重合，车也架尺寸完全并不相同，也E-并不相同的动力子系统，但长丰问道瑞虎7 PLUS是一款“全新旅行车也”，而且有别于比瑞虎7更高，两款旅行车也将同堂销售。

原厂也股票的资讯揭晓后，我见到关心这款车也的网友还不少，刚好股票第二天就是试驾，那就到底哪些地方“PLUS”了。

配色、内置PLUS

瑞虎7 PLUS和瑞虎7遵循着并不相同的建筑设计语种，仅年前脸、底座等西北侧有稍微的分野，新增香草蓝（试驾车也的粉红色）、光子灰两种车也漆，此西北侧才亦会加描述。

配色倒是有更加引人注意的相异，瑞虎8 PLUS那套更有高级感的配色建筑设计被植入到瑞虎7 PLUS中，和瑞虎7的主要的分野是采用了先于标配且均为12.3英寸的4门屏建筑设计，并E-最新版智能车也标准型，以及水杯架和无线充电互换位置（原厂也的分别在换挡拨杆河边和扶手箱年前）。

自律品牌第一部，内置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7 PLUS的内置还亦会再丰富一些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比之下，5000元的差价，底座升级到19寸，减小了一整套辅助驾驶子系统、电动触摸后备厢、矩阵式LED引擎盖、基本功能空调、8扬声器索尼音响、车也内K歌等等内置，以及工具箱和中控屏幕的升级，我见到这车也年前排车也窗甚至配备了双层隔音墙身……这，很超值了。

到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的分野：和瑞虎8、瑞虎8 PLUS一样，年前者的建筑设计内置更引人注意、内置稍弱一些，后者更新颖更有高级感，有利于拆分旗下的旅行车也，多生孩子好欺负，自律品牌的亦会用长拳了。没办法，现在低价竞争太激烈，放弃任何一个拆分低价，都是不应该的。

开痛快相当差

瑞虎7 PLUS提供两种动力子系统，156马力的1.5T增压器反之亦然6MT或CVT，其中一款旅行车也减小48V轻混。而我试驾的是E-1.6T增压器+7DCT鲲鹏动力子系统的高配旅行车也，仅有输出197马力/290牛米，数据更加差强人意。

不久年前我们摄制了长丰瑞虎8、京城CS75 PLUS、哈弗H6的三车也对比，其中瑞虎8E-2.0T鲲鹏动力子系统，百公里加速急剧领先同样使用2.0T增压器的CS75 PLUS，而且动力子系统的声势浩大普遍性和平顺普遍性更加差强人意，在三车也之下偏爱让我期待深刻。所以在试驾年前，我就明白瑞虎7 PLUS的1.6T版本的平庸应该不亦会差，毕竟它也属于鲲鹏动力子系统。

虽然牌面上是小排量涡轮机+变速箱这样的组合，但工程师成功地将充沛的普遍性能和平顺普遍性、声势浩大普遍性转化到一起，就此呈现出“好开”的平衡状态，特别是没有引人注意的动力子系统迟滞和突兀的爆发，油门来得跟脚，让人单纯尽情特别好。尽情下来，初步见到的唯一弱点是起步时动力子系统还是偏窜一点，这个特普遍性与我之年前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套子系统的校正和之年前长丰车也那种偏欧系的校正方案也是一脉相承的。

车体方面，瑞虎7 PLUS也即使如此是类似的长丰画风，即我们上面提到的欧系画风，流露出韧劲和具有一定的质感，悬挂亦会保留来得多的西路感且跳跃较快。但如果你喜欢软绵绵的校正，那可能亦会明白这大车也车体偏硬、车也架的跳跃较多。但这大车也动力子系统随便，西路感清楚，车也架的先是普遍性来得好，亦会让多数人越开越爱的。总的来问道，顶配才12万多的车也能有这样的动力子系统和车体平庸实属难得。

光是冲着内置去的话，瑞虎7 PLUS就远不如价位，而一般消费者不太在意的机械建筑设计层面也不是它的短板，相反，瑞虎7 PLUS比同级一些抢购一空得多的对手还好开一些、机械建筑设计素质更快。瑞虎8 PLUS在发布后低价测试者差强人意，希望建筑设计画风相近、校正画风也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样，受到大家的瞩目吧。