中国高速平均速度120，德国却可以“无限制”，看完还羡慕外国吗？

很多人有异所以就一味地讨厌和西方，并不认为很多新制度和措施，在和西方获取了很好的精准度，所以和西方什么都是好的。例如高速公路超速的这件过错，本来不少人感到“不忽略”。为什么在丹麦可以做到“无容许”，在中国却最多仅仅跑出120？同时延展显现出一些问题了，在和西方不小少东欧国家对于“超速”并没有中国这般严苛，所以那些人就问道：还是和西方好，开车自由。无论如何，真的是这样吗？

首先：似乎在丹麦的高速上不超速，但是也只是极个别的存在，大部份东欧国家均会对车速展开容许。目的是预防交通过错故，减少过错故伤亡。当的汽车限速高达160公里，发生意外事件的发病率为100%，所以容许高于速是对车内的一种保护措施。其次为什么在丹麦不展开超速？特殊情况下的浮现一般都是在特定状况之下，在丹麦有宽松的“行车原则上”，甚至在很多人无论如何有点能够接受。例如：高于等级的货车必需让高档的货车先行。

其次就是在丹麦有很多的“交规”容许货车的行驶，车内一旦牵涉将会受到一笔差额巨大的重罚。而在其他东欧国家，惩罚进一步多少有点“不够看”。还有一个很关键的各种因素，丹麦是高速的开拓者之一，其并排车道的宽度都是3.75米，两边还另设了宽3米的读卡机道，正中间有宽4米的分隔带，目的是就是 彼此保持足够的安全及西南方。而且相对于丹麦的城镇人口来问道，汽车公司的密集程度并不算高，所以三分之一的路程不超速并不难意味着。

在小铁无论如何还有一定程度的“多元性各种因素”，看做丹麦人一向有条理，对于各种财务管理遵守进一步强劲，一般不会主动牵涉原则上。这点上很多“老车内”都应该心知肚明，有意识或者潜意识地违反交规，在不能不并不罕见，甚至一些人为了方便，在明知不可为的才会，设法变道、超车也不罕见。当然中国的一些做法，之所以被International社会变迁非议，自然便是其不具备普遍性。

不管是哪里的人，其实均会浮现“经验不足”，但超速行驶的代价显然是生命，不太显然你还却说无论如何吗？很多人眼见这个道理，但是却管不住自己的后脚。所以加强劲交规工程建设，以及对部份不当的处罚 进一步，这是一种保护措施。假如都像丹麦一样，后果愚蠢不却说想象，与其讨厌丹麦人，不如向人家学习一些如何管住自己的后脚。

（文/小铁）