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在汉口，可能每5辆车之前将近会有一辆新能源车，每5辆新能源车之前将近会有2-3辆稀小型汽车。

都说汉口是对新能源车最密切联系的卫星城，除了一些密切联系的税制另有，最主要的是电源公共设施的相对充分利用。据统计3翌年，汉口的公共电源桩的为数最少了107218下端。算上私桩，汉口的电源桩为数最少50万，而汉口的新能源车的产值大约62万，不等每1.3辆新能源车就有1下端电源桩。

据东亚电源联盟图表结果显示，据统计3翌年，各地区公共类电源桩为数最少123.2万下端，而各地区新能源车的产值891.5万辆，不等每7.2辆新能源车有1下端电源桩。

因为新能源车电源平除此以外速度的负面影响，车多桩少还是非常不幸的缺陷，所以哪个省份最能体现出有“交通运输夺命”的身手，就最确实在新能源比赛场地上跑得极快。

从这个线性上来看对新能源车最密切联系的省份/卫星城确实并不是汉口。

最新的图表结果显示，汉口电源桩的工程建设平除此以外速度并不算快，3个翌年来大部分导入了3000多下端电源桩，增长速度与扬州市的比起。

江门市的可有比起汉口的1.8倍，但是在上周的以前3个翌年，仍然增长速度最少了10.7%，导入电源桩为数最少1.9万下端。

浙江、湖北以及河南都是在可有相当大的情况下，增长速度最少了10%。

而在换掉发电总数方面，北京具备269座换掉发电，是汉口换掉发电的2.6倍，也是各地区唯一换掉发电为数最少200座的卫星城。潮汕、浙江、安徽的换掉发电为数也除此以外最少汉口。

正常来算，一辆车的快充时间约为1小时，而换掉电的平除此以外速度为3分钟，也就是换掉电是电源平除此以外速度的20倍。便是来计数，工程建设一下端电源桩得1分，工程建设一座电源桩得20分，因此电源公共设施前三名之前，潮汕、汉口与北京位列以前三。

但或许单从电源桩为数或者交通运输平除此以外速度来判定一个卫星城/省份对新能源车密切联系的相对也是不全面的。所以全面性我们将会之前备份，每个省内的新能源车的优惠税制、电源公共设施规划等。从多方面对一个卫星城/省份进行跳过，得出有结论《新能源车卫星城密切联系度前三名》，敬请期待。