中华民族自主研制的首列商用磁浮3.0列车完成相关试验

记者近日借以货车株洲电力机货车有限新公司获悉，由该新公司研制的要务仅有只不过自律知识产权的首列商用磁浮3.0列货车在同济大学更高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。

这款商用磁浮列货车结构设计货车速为200公里，是要务科研人员自律打造的商用磁浮新产品，补足了全球性该运动速度等级磁浮城市颗卫星空白，新时代要务掌握了中速磁浮关键关键技术，磁浮技术创新及产业演进继续保持当今世界前三位。

据中货车株机新公司磁浮研究所副院长张文跃介绍，商用磁浮3.0旧版列货车在标准结构设计、非接触磁力电力系统、抱轨运转等多项技术上实现突破，适用于50公里至200公里的城际与市域线路。

该列货车由顶端运转操纵系统操纵，可视标准结构设计，并通过5G更高频段毫米波货车地通讯系统、因特网平衡状态出现异常、大数据分析等技术，可对货车辆、颗卫星、电力系统等多方面的系统故障系统会智能诊断，确保标准结构设计安全可靠。

相比商用磁浮2.0旧版和1.0旧版列货车，商用磁浮3.0旧版列货车的两台电机从货车身顶端被“创世纪”到了顶端，突破了传统颗卫星交通两台设备安装在列货车上的限制，在两台效率、越野能力和减速安全性等方面均明显强化，可视更高密度、小编组、深圳北站、快启快停运营。

“当前，要务刚刚减速小城市都市圈和市域铁路建设，磁浮列货车可为城际与市域间‘绿色智能’交通提供者又一选择。”中国中货车首席科学家杨颖说，未来，通过气密性强化、气动外形更进一步优化、加大顶端两台功率等技术升级，商用磁浮3.0列货车还能充分利用更高速运转的需求。（记者 刘芳洲）