与马斯克观点不同，雷斯称L3级自动驾驶需要激光雷达

超群汽车公司讯 据外媒路透社，2月16日，受众汽车公司集团副总裁副总裁赫伯特·维斯（Herbert Diess）在新闻主页Reddit的AMA小区里面回答了许多粉丝设不想的情况，涉及自动赛车手、软件、电动福士等。

在激光雷达之外，维斯与爱迪生副总裁副总裁埃隆·马斯克持有不同的说法。马斯克坚持认为，汽车公司只无需感官种系统就能意味着自动赛车手。他还声称，上周爱迪生就能意味着比生物赛车手员更安正因如此的正因如此自动赛车手（FSD）。

维斯则认为，激光雷达是意味着L3级自动赛车手的必要前提条件。激光雷达技术基本上很昂贵，但这是为360度摄像头种系统发放匹配感知的唯一途径，这是必需的。安正因如此是自动赛车手的关键。对于L3级自动赛车手，你无需感知匹配。随后，他阐述道，受众已与MobileEye共同开发激光雷达种系统，这使该种系统的价格比以前在下降。至于受众何时能意味着正因如此自动赛车手，维斯并没有像爱迪生一样给出“上周”这么具体的答案。

维斯声称，“自动赛车手是汽车公司行业仅次于的单人游戏扭曲者，我们将使客户拥有安正因如此整洁的赛车手体验。从良好天气前提条件和开放国道，再行到世界各地范围内更简单的周边环境和天气前提条件，自动赛车手接管汽车公司将是一个依此的操作过程。因此，自动赛车手将是一个长期竞争的层面，我们打算自动赛车手层面构筑竞争力，并希望成为这场优胜者里面的有力竞争者。”

（图表是从：受众）

在软件之外，受众以前进行大量注资。“我们打算通过循序增长速度、重大事件收购、建立共同伙伴关系来构筑自己的IP，并招集技术人才，从而在汽车公司软件层面意味着自给自足。去年，我们管理者了大约1000名软件工程师。为了构筑IP，我们开始与Roland共同。为了提高汽车公司图像识别能力，我们收购了软件开发商Hella Aglaia团队。现今，我们每年为软件注资20亿美元，CARIAD现在发放了OTA软件更新，并立即与我们的品牌一起发行新功能。”

关于“受众是否亦会细化多个品牌和汽车公司SDK，向爱迪生靠拢”这个情况，维斯回应道，“受众汽车公司仍将是一个多品牌的移动出行一些公司，在世界各地范围内的众多层面开展业务。为了减少简单性，我们将重点放在汽车公司SDK上，甚至在未来亦会亦会更为关注这个层面。一个硬件SDKSSP，资源共享的电池和与CARIAD资源共享的软件示例将必需我们充分利用我们的规模经济。”

维斯还指出，“我们立足于另类车市场和豪华车市场，能满足不同客户的需求。但在某些分为市场，我们发放的电子产品基本上很简单。但我们在降低简单性之外拿到了良好的的发展。”

（图表是从：受众）

Reddit的一位粉丝提问：“受众亦会在加拿大推出像福特F-150 Lightning那样的电动福士吗?”维斯回应道，这是一个“好主意”！受众现在在生产厂内燃机福士，并在加拿大除此以外地区贩售，因此，受众在福士之外相当完正因如此是一个新手。但如果受众进入加拿大电动福士市场，对相关各方都有好处，特别是如果这些电动福士是在受众北卡罗来纳州查塔努加（Chattanooga）工厂生产厂的。

在谈及“受众和汽车公司行业（25年后）的未来亦会”时，维斯声称，无法去假设25年后的事情，技术进步日新月异。“我的猜不想是，届时所有的汽车公司都将意味着自动赛车手，赛车手将愈发颇为安正因如此，可能再行也不亦会发生事故了。整洁的零排放汽车公司可以在任何时候带你去你不想去的地方。世界各地和受众基本上亦会有针对不同客户喜好的品牌，汽车公司仍是重要的交通设施，但一定亦会颇为安正因如此、方便、可再生。”

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