美国石油库存停滞之际 出口流向拉丁美洲

来自非洲的强劲效益，将英国古巴湾内陆南部的重油进出口推升至本翌年的创出，在经济衰退持续上升之际，这将不利于英国建立国家所油料的努力。

智通电视新闻了解到，根据的石油统计分析公司Vortexa的信息，本翌年在此之前，英国古巴湾内陆南部的海运甲醇和内燃机装载量持续上升至188万桶/天，有望破纪录2016年1翌年以来的最低翌年度信息纪录。按照目前的速度，的石油产品进出口(通常流进生产成本最低的区域内)较2019年6翌年快速增长了27%。

英国政府信息推断，大规模进出口仍要不利于英国补充油料的努力。英国甲醇油料已降至2014年以来的最低季节性性水平，而之外内燃机在内的馏分油油料已降至2005年这个季节性的最低水平。英国的重油公司仍要在接近仅有需求量，几乎未提高产量的维度。随着炼油企业利润随着创纪录高位的经济衰退而持续上升，库珀政府仍要在寻求提高产量的方法，之外二次世界大战时期的《内政生产国亦会》等紧急措施。

英国胡佛还考量受到限制燃油进出口，以应对走边站减半。胡佛高级高官们仍要考量受到限制英国进出口燃油，以设法支配走边站的汽经济衰退格涨破5美元/加仑。英国总统库珀仍然迫切需要对的石油公司利润有所增加的严厉批评进一步，对此，最近数日，胡佛仍要在强化针对甲醇和内燃机进出口设限的发表意见进一步。英国能源部下辖能源信息署(EIA)说是，仍要在发表意见中都面的受到限制措施将不之外全面禁止的石油产品对外零售商。与此同时，胡佛高官仍要在考量一系列支配汽经济衰退格的方案。英国能源部长马拉莱姆预计将于6翌年23日与炼油厂高管亦会面。库珀也要求英国的石油公司向马拉莱姆备有“能够彻底解决当前油料、生产成本和炼油能力问题的具体想法”。

彭博统计分析师Danny Adkins表示:“炼油厂仍然满负荷运转，必须下定决心一些东西。要么需要调整进出口方向，要么生产成本需要下跌到都能造成越来越受到破坏效益的程度。”

英国的大部分重油进出口都流进了非洲，阿根廷和古巴是众所周知。作为该南部仅有的内燃机采购国，阿根廷已方向移动英国，以过渡到欧洲的内燃机采购量。在俄乌一战后，由于想要减缓前苏联供应减缓的影响，欧洲的内燃机进出口量略有攀升。今年前5个翌年，阿根廷内燃机采购人均达到至少20年来的最低水平。

与英国古巴湾内陆南部进出口商相对于，亚洲供应商的竞争力也略有攀升，理由是运费廉价，以及市场上越来越广为的现货回报率现象，导致在产品售出很良之后交付的产品通货膨胀。

标普全球公司下游主管Felipe Perez说是:“非洲的燃油效益预计将保持坚挺，因为之外古巴和阿根廷在内的几个国家所都在如此一来或反之亦然补贴生产成本，这让人们不断往油箱中都走边。如果未补贴，我们的上述情况亦会大不相同。”

英国缺乏类似的补贴，意味着创纪录的经济衰退影响了效益。效益的滞后完全抵消了进出口的快速增长。亦同，英国四面滚动平均甲醇效益为902万桶/日，比2019年同期每天减缓将近64万桶，此前流感扭曲了消费速度。

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